Caminhão Arocs é aposta da EXE Mineral

Caminhões VW Meteor têm crescimento de 25% nas vendas

Falta consenso sobre MEI do Caminhoneiro

Hackathon da IC Transportes foca no agronegócio

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Parte dos R$ 20 milhões de investimentos que o grupo EXE Mineral planeja para 2022 está concentrada na aquisição de caminhões Arocs 8×4, lançados pela Mercedes-Benz em outubro. A empresa mineira colaborou no desenvolvimento do veículo e está satisfeita com o resultado. “A gente acredita muito no Arocs na parte de tecnologia embarcada. E é um caminhão robusto”, afirma o diretor executivo do grupo, Paulo Thiago Miranda.

O caminhão tem motor OM 460 LA, de 510 cv e 1.800 rpm. Sua capacidade técnica é para até 58 toneladas de peso bruto total (PBT). São 150 toneladas de capacidade máxima de tração (CMT).

O diretor destaca a carga líquida do veículo. “A gente consegue fazer uma movimentação de maior volume com o mesmo recurso humano. A mão de obra representa um valor significativo na operação”, afirma.

O aumento da carga líquida, que é uma tendência no mercado de mineração, foi uma das principais sugestões feitas pelo grupo para a Mercedes-Benz. “Estava fazendo falta um caminhão com a marca Mercedes-Benz que carregasse mais ou igual ao concorrente”, declara.

O diretor também ressalta o fato de o pós-venda da Mercedes-Benz ser reconhecido no mercado, além de outros aperfeiçoamentos apresentados pelo Arocs, como o escapamento vertical e a tecnologia embarcada, que permite operações remotas.

O projeto apelidado de ‘MEI do Caminhoneiro’ divide opiniões dos representantes da categoria. Aguardando votação no Senado como substitutivo ao projeto de lei complementar 147/2019, a proposta aumenta o limite de faturamento bruto para que o transportador autônomo de carga possa se formalizar como Microempreendedor Individual (MEI). Para as demais profissões, a receita bruta do MEI não pode ultrapassar R$ 81 mil anuais. Se o projeto for aprovado, esse limite será de R$ 251,6 mil anuais para o caminhoneiro, ou R$ 20.966,67 mensais.

A Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA), é favorável ao projeto. Já o Sindicato dos Transportadores Autônomos de Carga de Ijuí (Sindijuí) é contra.

A indústria de pneus não parou durante a pandemia do novo coronavírus, mas, no início da crise sanitária, sofreu uma redução importante na produção. O setor trabalha atualmente a todo vapor, segundo o diretor de Pneus Comerciais da Goodyear, Eduardo Gualberto. “Não tivemos uma ruptura no abastecimento. Durante os primeiros dias, tivemos um impacto. Não paramos o abastecimento, mas tivemos sim uma grande diminuição. Com o passar dos meses, voltamos. E eu posso dizer que nossas fábricas no Brasil estão operando na sua máxima capacidade, na sua produtividade máxima, para atender a demanda”, afirma.

Veja entrevista concedida por ele à TV Carga Pesada:

Atenta ao bom momento do agronegócio e da mineração no Brasil, marcado principalmente por perspectivas de crescimento em 2022, a Rodojunior Transportes e Logística Ltda, empresa com sede em Rio Verde, Goiás, acaba de anunciar a compra de mais 103 caminhões da nova geração Volvo FH.

Adquirido por meio da concessionária Suécia Veículos, o lote é composto pelos modelos FH 540 6×4, destinados às operações com rodotrens graneleiros e basculantes. Para garantir a máxima disponibilidade operacional, o negócio também inclui o Plano de Manutenção Ouro para todos os exemplares.

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O terceiro episódio da websérie “DAF e as histórias que movem o Brasil”, lançado pela DAF Caminhões Brasil, relata a paixão da Família Pelegrino pela profissão de caminhoneiro. “Eu sou caminhoneiro porque é uma coisa de família. Quando menino, a gente anda nos caminhões do avô, do pai e do tio, e acaba se apaixonando por isso”, conta Pierre Antônio Pelegrino, um dos seis filhos caminhoneiros de Geralda Miranda Braga Pelegrino.

O amor pelo caminhão passa de geração para geração. “Nascemos com o espírito de ser caminhoneiro. Já vem de berço. O pai nos ninava no caminhão e parece que nos dava mamadeira com óleo diesel”, brinca Sidnei Pelegrino.

A Librelato lançou sua nova geração de implementos Evolut, mais leves em comparação a sua geração anterior. A nova linha foi desenvolvida com aços nobres que conferem aos modelos até 400 quilos de leveza. Com isso, os implementos garantem maior capacidade de carga ao transportador.

As novas famílias são equipadas com câmeras de ré com central de comando wireless. As câmeras possuem ângulo de visão de 120 graus e opção de visão noturna. Com isso, as manobras de engate e desengate dos semirreboques tornam-se mais ágeis e seguras, aumentando a produtividade do frotista.

O sistema de iluminação recebeu uma modernização estética. Com o novo design, mais arrojado, tanto na traseira dos implementos como na lateral, os motoristas poderão fazer suas manobras com mais segurança nas estradas.

O novo modelo de pedágio do Paraná, previsto para ser implantado no segundo semestre do próximo ano, terá tarifa média ao menos 33% mais barata que as das concessões encerradas no mês passado. A expectativa dos governos federal e do Estado é de que, no momento do leilão, a redução seja maior, em torno de 50
Representantes de transportadores e da indústria estão satisfeitos com os novos valores, mas criticam o atraso do Poder Público em fazer a nova concessão. Eles temem a deterioração da pista e a falta de socorro médico e de guincho até a assinatura dos novos contratos.
Gerente de Assuntos Estratégicos da Federação das Indústrias do Estado do Paraná (Fiep), João Arthur Mohr acompanha a situação dos pedágios no Estado há muitos anos e participou das discussões do novo modelo. Ele explica que serão seis lotes num total de 3.368 quilômetros de rodovias estaduais e federais delegadas ao Paraná. A concessão encerrada em novembro

tinha 2.505 quilômetros.
Eram 27 praças de pedágio e serão 42 nas novas concessões. O valor médio cobrado por 100 quilômetros era de R$ 16,83 para um automóvel ou eixo de caminhão. No leilão, será de no máximo R$ 11,20, ou seja, ao menos 33% menor.

“Vence a licitação quem ofertar o maior desconto sobre a tarifa-teto”, explica Mohr. Segundo ele, os últimos leilões de rodovias feitos no Brasil foram vencidos com descontos de, em média, 20% sobre a tarifa-feto. “Por isso, acreditamos que a redução vai chegar a 50%.”

A tradicional Caravana Iluminada de Natal da Coca-Cola FEMSA Brasil traz uma novidade neste ano. Duas das cinco carretas da campanha puxadas por caminhões Novo Actros são pilotadas por mulheres: as paranaenses Marlene Pacheco Costa, de Curitiba, e Isabel Aparecida Alves de Souza, de Mallet. A caravana, que comemora os 65 anos da Mercedes-Benz no Brasil, percorre 66 cidades de 7 estados.

As mulheres foram selecionadas por meio da campanha A Voz Delas, iniciativa da montadora que visa conscientizar a sociedade sobre a importância da mulher no transporte.
Marlene conta que sempre quis ser caminhoneira. Era um sonho dela e do irmão, que já faleceu. A motorista está encantada com o Novo Actros. “É um caminhão confortável e forte. Gostei muito. Esse sistema de câmera é muito bom.”
Isabel também está fascinada com o novo caminhão da Mercedes-Bens. “É muita tecnologia. Está sendo maravilhoso.”

No dia 26 de novembro, o comboio circulou pelas vias internas da planta industrial da Mercedes-Benz, em São Bernardo do Campo, despertando emoção e alegria por onde passou.

Afamília de extrapesados Meteor já superou o marco de 2.800 unidades emplacadas em pouco mais de um ano após seu lançamento. Apenas nos meses de setembro e outubro, os caminhões VW aceleraram em mais de 25% o volume total comercializado. O crescimento se observa de norte a sul do País. O maior Volkswagen do mundo,

o Meteor 29.520, já figura entre os caminhões extrapesados mais vendidos do Brasil. “O segmento é o que mais se expande no país e temos acompanhado esse movimento, como uma das marcas com maior percentual de aumento, consolidando nossa marca junto ao cliente do mercado extrapesado, graças também à uma forte parceria com nossa rede de concessionárias com mais de 150 pontos espalhados por todo o país”, destaca Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Serviços da VWCO.

Nos dias 5 e 6 de novembro, a IC Transportes realizou seu hackathon, o Hackalog, cujo tema neste ano foi o agronegócio. Foi uma competição de 24 horas que reuniu alunos de universidades da região de Campinas, como Anhanguera, Fatec, UNIP e FAM, para desenvolverem projetos inovadores para o ambiente logístico com foco no agronegócio.

Cinco equipes participaram do evento. O projeto campeão foi o de um aplicativo, o Zeus, desenvolvido para otimização do tempo do transporte, reduzindo gargalos de agendamento nos portos. Em segundo lugar, ficou a proposta de um equipamento inovador para o transporte de granel. Um projeto de terminal all-weather coberto com placas fotovoltaicas foi o terceiro colocado.

Com o mote “Um futuro 8% melhor”, a Scania lançou dia 11 de novembro na Europa seu novo grupo propulsor Scania Super, prometendo reduzir ainda mais o consumo de combustíveis nos caminhões.“O setor de transportes está num momento decisivo. Os proprietários de frotas não devem esforçar-se apenas para reduzir as emissões de gases do efeito estufa, mas também gerar rentabilidade”, diz a campanha da montadora.

“Com o novo motor Scania Super de 13 litros como peça central e acompanhado por avanços de desempenho líderes mundiais na caixa de velocidades, eixo traseiros e chassis, o novo grupo propulsor foi desenvolvido para proporcionar extraordinária economia de combustível de 8% para além da atual eficiência de referência da gama de motores de 13 litros da Scania”, afirma a montadora.

A Scania atingiu a marca histórica de 50 mil veículos conectados no Brasil, sendo que 48 mil deles são caminhões. O objetivo foi projetado para ser alcançado até o fim do ano, mas foi antecipado em outubro. Até o último dia de 2021, a previsão é chegar a 52 mil veículos conectados, uma alta de 30% sobre 2020.

Os Serviços Conectados Scania foram lançados em 2017, e o crescimento vem sendo forte ano a ano. Em Serviços, a Scania está em uma jornada de evolução contínua desde 2015, com soluções e inovações para tornar as operações dos clientes mais rentáveis e com disponibilidade máxima da frota.

ATrucks Control, empresa que oferece tecnologia para o mercado de transporte através de rastreamento e softwares/APP de soluções, recebeu recentemente a certificação Great Place to Work (GPTW) - em português, “Melhores empresas para trabalhar”.

Para obter essa certificação, a empresa passou por uma pesquisa feita com todos os colaboradores, aplicada no final de agosto de 2021 pelo Recursos Humanos da organização.

A pesquisa é respondida de forma anônima e os colaboradores são convidados a participar. Além disso, é preciso que uma porcentagem da empresa responda aos questionários para que seja válida. “Além do reconhecimento que nos deixa muito orgulhosos, a pesquisa serve como forma de aprimorarmos ainda mais a gestão e a forma como atuamos com os colaboradore”, explica Carla Codo Rabello Fernandes, gerente de Recursos Humanos.

Acampeã de vendas da Iveco, a linha Daily, se prepara para estrear em 2022 com um aporte de alta tecnologia, com foco na redução de emissões, conforto, economia e a estrutura chassi-cabine, que proporciona durabilidade e versatilidade para o modelo. O Iveco Daily 35-160 Euro VI nasce com o legado de fazer parte de uma gama de veículos apta para diferentes operações: frete em geral,

transporte de produtos alimentícios, materiais de construção, equipamentos de manutenção, móveis, mudanças, autopeças, e-commerce, entre outros. Márcio Querichelli, presidente da Iveco para a América Latina, explica que o lançamento do Iveco Daily 35-160 Euro VI segue a estratégia da marca de desenvolver produtos com foco total no cliente e contribuir para a preservação do meio-ambiente.

Empresa, que atua no Norte e Noroeste do Paraná, aposta em processo sucessório

Evarini Pneus comemora 30 anos

Uma das recapadoras mais tradicionais do País, a Evarini Pneus – autorizada Goodyear – completou 30 anos em 2021. A empresa atua em grande parte do estado do Paraná, bem como no estado do Mato Grosso do Sul e Oeste de Santa Catarina, com rota de expansão para todo o Sul do país. Seu portifólio de clientes é amplo e variado, atendendo grandes empresas em diversos segmentos importantes, sem esquecer, porém, dos pequenos e fiéis que acompanharam o crescimento da empresa.

O fundador Antonio Carlos Evarini contou à TV Carga Pesada como o setor mudou nessas três últimas décadas. “Quando começamos, havia menos empresas no setor e uma margem mais interessante no negócio. A atividade foi mudando bastante conforme o transporte mudou e os próprios caminhões, que tiveram uma grande evolução de peso e composições”, afirma.